Cilaos Mon Amour.
en prendre plein les zoreil: Arrivée
des hélicos de tourisme sur Cilaos
Exemples et réflexion sur CETTE
NUISANCE
PAGE SPECTROGRAMMES ÉTÉ 2018
SPECTROGRAMMES à partir de
l'été 2020
Le
temps de privation d'accès au calme dans la nature.
Comparaison: conversation dans un jardin
d'une ville "normale" de métropole
.
À savoir: la mesure en dB(A)
est fausse et non appropriée.
- la nuisance est en grande partie les infrasons; mais n'est pas prise en
compte gommée par la pondération "A"
- Une mesure faible en absolu ne révèle pas le contraste par
dessus un environnement calme.
Il est plus juste de simplement visualiser le spectrogramme et de
considérer son émergence dans le paysage sonore (ici la
plupart de ces spectrogrammes sont fait en zone résidentielle,
même pas dans la nature), même
sans mesurer le niveau sonore: si "ça se voit nettement" sur une
analyse temps fréquence, "ça s'entend nettement" et perturbe
donc "nettement" le paysage sonore par ÉMERGENCE SPECTRALE.
TOURISME
AÉRIEN = DÉSORDRE-EN-L'AIR: PARTOUT LA
RÉUNION EST DÉVALORISÉE: pas seulement chez nous, mais dans la nature, les forêts, les sentiers, les
sites touristiques! Le tourisme aérien a augmenté
(ÉVOLUTION
au long court) jusqu'à éradiquer la
quiétude par beau temps quand les aéronefs de loisir
vont prouter au dessus des forêts, même
EN APRÈS MIDI!
Le problème est
que nous avons ici des lieux vulnérables, les
ENS, surtout dans les Cirques qui concentrent la
pression touristique sur des espaces réduits et caisse de
résonance.
Dans l'aire d'adhésion du Parc et DANS le
Parc, on tolére pourtant le tourisme aérien dans
des caisses de résonance à la fois habitées,
visitées et réserves naturelles....
NOS
PLUS BEAUX CONCERTS CÉLESTES.
Représentatif d'une belle
journée touristique: réveil à 6h du matin, et
vacarme quasi en continu jusqu'à midi.
Comparez un
hélicoptère classique avec celui qu'on nous annonce "une
machine d'exception"... "l'hélicoptère le plus silencieux
du monde",
comparaison alors que ces deux hélicoptères se suivant
passaient exactement de la même façon
Il est impossible
que la répétition de telles nuisances, surtout que le matin
c'est à quelques minutes d'intervalle n'a pas un impact grave sur
la faune, particulièrement les oiseaux.
Et un ornithologue du "PARC" nous a rétorqué dans la presse
"ce qui me dérange c'est qu'on se sert des oiseaux pour
régler le problème des humains"
Même les perturbations de faible
intensité sont conséquentes si
répétées et prolongées: n'oubliez pas que
le matin, ce sont plusieurs dizaines de survols à la suite,
particulièrement en octobre, novembre décembre qui est
précisément la saison de reproduction principale des
oiseaux!!!
ÉLÉMENTS DE COMPARAISON.
Au
spectrogramme et dans leur bande de fréquence (non
concernée par la parole), les aéronefs émergent
peu et N'ÉMETTENT PAS d'infraons (rien d'autre que la pompe
à chaleur ou bruit d'EDF en dessous de 70Hz)
bande
son: pouillots, mésanges, fauvettes, merles... 6 avions en 1h40
= 4 par heure+ ce qui semble être un 1 hélico quadripale
vers 1h26 n'a pas d'effet doopler et est corrélée avec
un arêt de la "clim"! c'est donc un "artefact" local.
Les oiseaux chantent très fort, c'est sur un continent.
LE CIEL DE CILAOS en saison creuse (février 2020), mais AVANT
la crise sanitaire: présence du tourisme par hélico.
vidéo
20200207_07h56 Jean
Thevenet youtube, : environ 20 hélicos en 1h45,
durée de temps comparable à la conférence du
scientifique dans son jardin, 10 de passé environ avant, quelques
uns encore après: on en a eu 30 environ et PRÉSENCE
D'INFRASON en dessous de 70Hz quasi systématique, nuisance non
prise en compte (tant minimisé que leur influence est
négligeable) par une mesure au sonomètre dB(A).
audio 20200223_0600-1211
Fête Malbar "nuisance sonore" exceptionelle qui demande des
démarches pour autorisation et signalée à l'avance
par la police aux riverains, 48 hélicos 11 ULM ou avions de
tourisme en 5 heures
La fête malbare ne perturbe pas
dans les infrasons.
48 hélicos 11 ULM ou avions de tourisme 1h35 de bruit
étalé sur 5 heures, + un passage hélicoptère
quadripale genre EC135 + 10mn de robinson en après midi: pire
nuisance que la fête Malbar, tous les jours, en toute
impunité, et sur une surface bien plus étendue...
Pollution
sonore-souvenir
RANDONNÉE À MAFATE 27-28 décembre 2012
Déjà à l'époque le problème des groupes
électrogènes et d'invasion d'aéronefs.
Les bruits
d'hélicos et autogire ont pollué quasi
systématiquement toutes les vues par temps ensoleillé de
cette
vidéo de touriste (les touristes qui filment au hasard, ne
trient pas et laissent le son d'origine sont des témoignages
précieux). Le touriste l'a même mentionné.
On distingue mieux l'appareil
"militaire" vers 20:50 harmoniques réguliers, mais sans les
grosses vibrations des H130 modernes, les harmoniques étant
des multiples de 30 c'est probablement le EC145 de la gendarmerie.
Chamonis semble bien touché aussi, en quelques minutes de vidéo, où les prises sont aléatoire
et les VTTistes occupés à autre chose, il y en a 5
sc-e3O0nqSU.jpg
Cette longue observation issue de ces
milliers d'heure d'enregistrement montrent en tant "normal" de
fréquentation touristique, une dose de pollution sonore de 1 à
2h de nuisance sonore cumulée (en considérant les passages mis
bout-à bout), étalés sur 2 à 4 fois plus de
temps (temps indisponible): On en typiquement 40% de temps occupé en
contexte de météo sûre et dégagée, alors que le seuil de gêne est de
l'ordre de 3%
3% est
- comme le passage d'une voiture (10 seconde d'interruption d'attention
à la nature) toutes les 5 minutes sur une route propice à la
flânerie
- comme le passage d'un avion de ligne ou petit avion en plaine toutes les
20 minutes
- comme le passage d'un aéronef quelque soit le type dans le Cirque
de Cilaos toutes les 1h20, à cause des résonnances qui font
durer systématiquement le bruit plusieurs minutes (tout survol se
prolonge au moins sur 2mn30 mais en moyenne, résonne 4 à 5
minutes)
On peut aussi remarquer que l'impact augmente si le dérangement dure
longtemps d'un coup, si on a un dérangement à
répétition plus de 3% du temps et plus de 3 à 8 fois
(fourchette large selon contextes), le temps de réplétion
suite aux interruption de quiétude augmente à chaque passage
et l'effet est celui d'une exposition continue.
Si on est chez soi à écouter quelque chose ou travailler, 10
secondes de bruit n'entraînent pas une interruption de concentration,
mais si c'est répété ça devient source de
stress, mais une seule fois durant plusieures minutes suffit: un avion qui
traine pendant 4 minutes a largement déconcentré les
scolaires, fait arrêté ce qu'on faisait pour fermer la
fenêtre, a fait se lever le voisin pour aller monter le son de sa
radio dans sa cour... c'est un dérangement.
Dans la forêt, un bruit bref, comme une moto qui fait la pousse et
s'en va vite, n'interrompe pas un concert d'oiseau. Si c'est une horde de
100 motards et que ça dure plusieurs minutes, ça fait l'impact
d'un petit ULM, mais cela arrive rarement: il faut être a vue directe
d'une route pour que la tranquilitée soit ainsi rompue.
En revanche, le moindre ULM s'entend nettement et augmente le niveau de
possible détection de chants éloignés: ça fait
"crier les oiseaux" (sur ce point les oiseaux endémiques sont moins
performant que les oiseaux importés), durant la première
minute, et si ça dure encore, les oiseaux abandonnent, (interruption)
et attendent que ça se calme. Comme ils ont été
interrompus, le concert ne se remet en place que au bout de plusieurs
minute, voir plus d'une heure: c'est pour cela qu'il est intolérable
de laisser les lieux être perturbé pour un seul aéronef
en dehors d'un "groupe" de passage centré en début de
matinée,
C'est aussi pour cela que les aéronefs utilitaires qui se
dépêchent de passer au lieu de "trainer" (gendarmerie, Samu),
aéronefs rapides comme les écureuils ou le Dash 8 ont le moins
d'impact et que les ULM, l'autogire, et le robinson, en ont plus.
Les hélicoptères de type EC130B4
H130 ET H120 ont un rotor carréné qui fait sirène sur
les cotés et l'arrière: du coup ils génèrent
une nuisance plus prolongée: ils s'entendent de plus loin sur les
cotés et à l'arrière à cause du rotor de
queue, et en plus génère plus de vibration 20 à 40Hz:
ils ne sont pas plus bruyants au sonomètre dessous et à
l'approche (minimisation des dB(A) et zone de mesure dans le même
plan que celui du roteur de queue). Par contre ces hélico font une
pollution sonore plus large "sur les cotés" et plus durables: c'est
comme un "mix" d'hélico (vibrations) et d'ULM et l'impact est
maximal
Ce type d'hélicoptère s'est multiplié à partir
de 2017.
ON NE SAIT PAS POURQUOI... Et si la pollution sonore y était
pour quelque chose?
IMPORTANT: si vous écoutez les exemples sonores,
utilisez un matériel d'écoute qui restitue les sons graves: un
bon casque de mélomane, des enceintes multimédia de
home-cinéma ou de chaine hifi. Sinon vous ne percevrez pas les
vibrations.
Pour les scientifiques qui veulent vérifier au delà des exemples l'impact durant
cette période, les enregistrements sur la période 20171210
20180313 sont intégralement archivés au format 16 bits,
44.1KHz, stéréo (format wav pour audio-CD): ces
enregistrements sont calibrés sur un même réglage (pour
comparer les niveaux sonores relatifs et faire à postériori
des mesures d'émergence) et on peut étalonner à
postériori le sonomètre.
* le gyrocoptère
n'est pas n'importe quel engin!!!
* quelques remarques à propos des extrêmes ("provoque")
* Le bruit n'est pas un problème
anodin, mais ici on n'ose guère aborder
le sujet, occupés par d'autres qui semblent plus graves.
* Le paysage acoustique n'est
pas du tout la préocupation de l'UNESCO et du PARC NATIONAL qui ne
préservent que l'aspect VISUEL du paysage, (le paysage est
classé landscape uniquement ce qui signifie que on ne tient pas
compte de l'acoustique des lieux)
* L'arrêté de protection
des pétrels d'août 2015 n'est pas appliqué vu la
reprise des survols quasiment chaque jour en plein été et
dans la zone pétrels, même le soir au coucher du soleil, on a
presque chaque soir des survols d'avion entre 17h et 18h
Inadéquation des dB(A): on ne tient pas justement compte de l'impact
sonore , ni en zone naturelle et en zone habitée à cause de 2
points important: le contraste nuisance/calme ambiant sans la nuisance, et
la pénétration et diffraction des sons de basse
fréquence dans le relief et leur impact plus important sur la faune.
On voit que dans la gamme de fréquence 15 à 30hz la seule
source sont les voilures tournante des hélicoptères, et que si
on mesure en db(C), on est très vite au delà de 60dB, ce qui
est énorme par dessus les 25 à 30 dB des zones naturelles.
Émergence (du bruit au dessus de l'ambiance): elle est habituellement
de l'ordre de 30dB, pour une signature qui fait apparaître du rouge
clair dans les images de cette page, par dessus le violet des
spectrogrammes...
Pour une signature qui fait apparaître du jaune, elle est de l'ordre
de 40dB
Durée cumulée de l'émergence supérieure à
15dB en zone habitée péri-centrale du bourg de CILAOS:
elle est en "belle saison" de l'ordre de 3mn fois le nombre de survols, soit
120mn à 200mn en moyenne: c'est finalement bien au dessus de la norme
légale considérant la durée cumulée d'un bruit
émergent par dessus une ambiance... et cela concerne une
région entière, ce n'est pas isolé, ce n'est pas qu'un
bruit de voisinage ou de zone industrielle à un endroit, c'est sur
près de 100.000 hectares....
