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situation actuelle (noté septembre 2019)
drones-loisir_alerte-et-precautions-a-prendre.html
BON À SAVOIR: c'est AUSSI DANGEREUX QUE LES REQUINS..
 
LE TOURISME AÉRIEN ÇA FAIT DU BRUIT.

LES SOLUTIONS.

On a du mal à le croire possible vu le vacarme encore en explosion début octobre 2019 sous fond de caution par précédent américain (les hélicos utilisés ici sont acceptés au Grand Canyon). Les nuisances induites par le stress sonore des hélicos aggravent encore le contexte: les sonos doievnt être poussés plus fort, les chiens sont exités par ces tapages et rajoutent encore une 20 taine de dB au tout.

- 1 interdire tout survol de la réserve biologique du Matarum + "Parc à Boeuf + Roche Merveilleuse, imposer un COULOIR AÉRIEN confinant les aéronefs sur une route leur permettant juste de traverser le cirque, Attention  aux drones

Attention!!! les drones de loisir "fuient" les survols intensifs et rapprochés des autres aéronefs: par conséquence, en zone touristique, ils se multiplient là où c'était encore relativement calme et se manifestent plutôt après que les hélicos (et autres) ont finit de passer, du coup ça fait déborder la nuisance: LE SITE DE LA ROCHE MERVEILLEUSE mérite une protection RENFORCÉE combinant la présence de personnes sur les lieux spontanément survolés (sentier botanique) et site écologiquement vulnérable (sensibilité acoustique extrême, phénomène de "poche de silence")

- 2 concentrer les survols touristiques à la fois sur une tranche horaire et sur un couloir de vol,   prévoir une trajectoire de traversée du Cirque de Cilaos minimisant la pollution sonore de sa partie EST et NORD


Cette proposition préserve la possibilité de traverser CILAOS, lors d'une visite globale de l'île.


On ne devrait pas voler en dehors de cette zone jaune pour traverser le site dans le cadre d'un survol panoramique.
Et à sens unique, du sud vers le nord en montée pour les hélicoptères, en cas de vol venant du volcan, prévoir une entrée par le dimitile, le virage doit être fait au sud de Peter both et ensuite le survol doit être rectiligne pour éviter les flapping


EN BLEU, les poches de silence: le niveau de bruit naturel atteint à peine 20dBA, le chant d'un oiseau peut porter à 1km (tous les oiseaux d'une zone bleue s'entendent entre eux. Mais un bruit encore faible (un ULM à 1000m) divise déjà par près de 10 la distance (100 en surface) de portée des chants, et s'entend déjà au point d'écraser l'ambiance sonore. Tout trafic aérien, même loin couvre l'ambiance sonore: il est nécéssaire de considérer l'occupation temporelle.

IMPORTANT, cette disposition prévoit qu'en AUCUN CAS, on ne parte pour un vol qui ne concerne que CILAOS, car ces prestation courtes sont à proscrires, absolument du fait qu'elles concentrent la nuisance sur l'aller, le virage de demi-tour et le retour. Cilaos ne devrait pouvoir être survolé que dans le cadre d'un survol qui concerne une visite globale (les 3 cirques, ou le tour de l'île). Nous devons empêcher à tout prix les prestations courtes uniquement sur CILAOS.

Pour les avions et ULM, il leur est conseillé de ne traverser le cirque qu'en descente à l'ouest du couloir des hélicos, ou leur imposer une bande de 500m de large bordant cette zone, et dans le sens unique Nord vers sud (les avions et ULM font moins de bruit dans ce sens en descendant, Les hélicoptères au contraire font moins de bruit sens sud nord en montant.
IMPORTANT: les avions, et ULM doivent DESCENDRE
(prendre une réserve d'altitude HORS DU CIRQUE et le visiter sur une trajectoir descendante, ainsi la visite de CILAOS reste possible, mais on évite ce qui génère le plus de nuisance: la montée le moteur à fond, les virages qui prolongent la nuisance, et pareillement, on ne se rend pas à CILAOS exprès, on ne le visite qu'à l'occasion d'une prestation englobant un parcours plus grand.

PROSCRIRE ce types d'engin: l'autogire (et le paramoteur)
gyrocoptere
AUTOGIRE ET PARAMOTEURS INTERDITS
Par ce qu'ils font trop de nuisance par rapport au service rendu (un seul passager à la fois, autant de vacarme que de gros hélicos). Le paramoteur n'est pas si bruyant, mais pareillement que pour l'autogire, très aggravant est la lenteur à l'éloignement et la constance du bruit, maintenu fort et longtemps sur le lieu de la pratique, pour un seul passage on en prend pour 10 minutes au moins. L'autogire est si bruyant qu'il gêne parfois à Cilaos... alors qu'il survole Marla (à Mafate), bien souvent nettement audible, visible seulement aux jumelles tant il est loin (plus de 4km), alors que quasiment tout autre appareil est visible  quand il s'entend. C'est les catégories d'aéronef à interdire sans tolérance (les autres aéronefs sont certes bruyants mais moins de temps, sont plus efficaces, ou sont moins bruyants)
L'alternative à l'autogire existe: l'ULM "normal" 15 fois moins sonore: ce n'est pas une "privation" que d'interdire de tels engins.



- 3 Quotas pour les traversées des cirques: pas plus que 2 heures de présence par jour AVANT 9H du matin, et niveau de bruit contrôlé, compactage temporel en pratiquant le groupement des passages.

Stratégie de limitation de nuisances: fenêtres de groupement des vols.
Grouper les hélicoptères et avions pour éviter la répétition de bruit: traversée du cirque tous à la fois durant des créneaux temporels

Cela éviterait le vacarme soit en continu:



- 4 Profiter de l'association image-drone + qualité d'un cinéma dédié, pour faire virtuellement avec une qualitévisuelle  extrême les survols des  autres zones trop fragiles pour être survolées intensivement.  Cette solution offrirait des vues non accessible en hélicoptère,  n'exclu pas l'usage de l'hélicoptère pour des plans de scène globale complétant les survols plus rapprochés des drones: ainsi, drones et hélicoptères de prises de vue seraient occasionnels et supportables. Ils toucherons des royalties au lieu de faire payer des passagers sur ces zones et compenserons le "manque à gagner" par des prestations intensives en zone sacrifiée.

- 5 Exutoire pour le tourisme aérien dans une zone "sacrifiée" qui ne contient ni habitants ni randonneurs , ni pratiquant réguliers héliports déportés pour rallier ces destinations sans faire chier du monde en dessous (on peut encore sur cette île).: ceux qui tiennent à faire un survol réel avec la sensation de voler "en vrai" pourront toujours le faire, mais pas n'importe où.

Le trou de fer pourrait ainsi connaître l'honorable sort de devenir la "poubelle à hélicos de l'île"... foutu pour foutu, un peu plus un peu moins... il n'y plus qu'à renomner ce lieu le trou d'enfer....

Tiens comme c'est marrant: c'est les hélicos qui volent bas et les drones qui sont au dessus (normal, ici c'est l'envers du monde)


TOURISME AÉRIEN: archive (exemples de nuisance sonore 2017-2018, extraits, observations)

ALERTE !!!
TOURISME AÉRIEN trop de nuisances globales:
MESURES acoustiques révélant l'impact, la durée cumulée... 
SPECTROGRAMMES et EXEMPLES
Hélistation de CILAOS (photos 24 août 2018 et 10/10/2018): quelles seront les conséquences?

TROP DE BRUIT (écrasant tout 4h durant jour sur jour), TROP DE TEMPS, JUSTE POUR LE PLAISIR D'UNE MINORITÉ DE TOURISTES (1 touriste sur 10 à peu près), AUX DÉPENDS DES HABITANTS (qui ont fait l'habitude), DES AUTRES TOURISTES (ceux qui n'aiment pas ça ne viennent plus, reste ceux que ça ne gênent pas et ils sont assez nombreux pour les affaires) ET D'UNE NATURE EN PERDITION (mais c'est pas grave: tant que c'est "tropical" les touristes aiment).

Depuis des années le bruit des aéronefs s'impose sur les lieux, et dure de plus en plus longtemps, jusqu'à éradiquer la possibilité de communier avec la nature loin désordre la ville. Cela prennais 7h en juillet-août 2018 car ça commence à 6h et n'a pas encore fini à midi.
L'ambiance des lieux a changé avec ce bruit, pas seulement en forêt et c'est bien dommage pour CILAOS dont la vocation était d'être "une station de montagne et de bien être"...


- dégradation écologique que le bruit fasse des dégâts? c'est le bruit en plus d'autre chose, donc pas le bruit tout seul, donc on ne peut pas prouver que c'est le bruit...
 
- dégradation sociale à cause de l'ambiance de "bordel sonore" que cela engendre mais on ne peut pas prouver que si le cadre de vie était calme les habitants ne feraient pas autant de "bordel".

- dégradation économique au niveau local du fait qu'une certaine approche touristique dépendante de la paisibilité des lieux a été TOTALEMENT sacrifiée mais puisque le commerce marche bien avec les touristes qui viennent quand même ça  permet d'évacuer cette question.

Vu que le tourisme et le commerce fonctionnent bien ainsi, il n'y a pas de raison de se priver de la possibilité de survoler les lieux au dessus des villégiatures et des espaces naturels: d'ailleurs, c'est au dessus des Réserves naturelles et du Parc National que c'est le plus permissif: possibilité de voler à 1000 pieds/sol

Les autorités ouvrent actuellement la voie à l'augmentation et à la pérénisation de l'usage de l'hélicoptère dont les résultats économiques sont "positifs" pour un taux de nuisance faible, voir négligeable.

(Voir les sonogrammes pour évaluer comment s'est organisée cette nuisance dans le temps chaque jour.)

Les cirques sont les plus vulnérables, caisses de résonnance à cause du relief, ils attirent les aéronefs par ce qu'ils sont beau, mais aussi la nuisance sonore y a un impact beaucoup plus multiple et simultané sur des habitants, des touristes, et des espaces naturels.

le bruit ambiant cautionne le fait de ne pas prendre de précautions quant aux bruits causés par les particuliers: au contraire, faire du bruit protège de l'invasion sonore et envahi plus ou moins les voisins qui eux aussi montent le son: ainsi, la population tire un "bénéfice" de ce bruit ambiant: la liberté de ne plus tenir compte de l'entourage, un peu comme des déchets un peu partout autorisent de jeter ses papiers sans faire attention....

- cette ambiance a contribué à retirer l'attrait spécifique de CILAOS (bon vivre ensemble, calme et spiritualité des lieux), il reste la beauté visuelle et puisque que ça se vend ainsi au tourisme... on s'en fout.


Compte tenu de la situation par rapport à ces archives.


septembre 2019
rien de changé Août a vu le concert d'hélicoptère s'étendre à l'après midi. Mais il semble que en plus, la nuisance AUGMENTE dans les bas: sur St-Pierre, Sur le tampon, et dans le Bras de La Plaine.

avril 2019: rien de changé une baisse de nuisance constatée entre mi novembre 2018 et mars 2019 due à la crise des Gilets Jaunes, mais pas à une volonté. Avril, avec les vacances de pâques a démontré l'absence d'un changement.
Les rapports officiels soutiennent que les hélicoptères n'ont qu'un impact limité par rapport au service rendu et les mesures sont en cours pour péréniser l'activité (hélistations ministérielles), on est dans un contexte "on fait comme si le problème n'existait pas, personne n'en parle comme ça ça n'existe pas). D'autres problèmes "plus graves" mettent en bas de la pile le dossier de cette nuisance: Les chiens errants, Les nuisances de voisinage et surpopulation, les carrières de la route du litoral, et la dengue...

il n'y a pas, en acoustique de prise en compte du critère de l'émergence acoustique. La référence, c'est le "désordre la ville" et la remarque d'usage pour répliquer est "il ne faut pas vous plaindre, vous en avez de la chance, c'est bien pire à Paris"... "Le bruit i dérange pas à moins l'a fait l'habitude", et "ça fait l'animation"...



ARCHIVE -> mi 2018
LE TOURISME AÉRIEN (voir et écouter, vidéo calée à 70s du début: au début, le calme sans la nuisance)
Voir les sonogrammes pour évaluer comment s'est organisée cette nuisance dans le temps chaque jour. En hiver 2018 ça s'est aggravé: ça dure encore plus tard et l'après-midi est concernée
écoutez des exemples (attention, un rendu réaliste seulement approché avec une installation qui rend les sons graves, pas avec les mini-enceintes incorporée d'un ordinateur portable ou le téléphone!!!)
Les oiseaux sont probablement très perturbés. Les véritables scientifiques savent l'impact que cela a sur la flore d'un patrimoine en perdition, c'est prouvé de partout dans le monde, mais pour ici il n'y a pas ce problème
"seules 3 espèces sont succeptibles d'être dérangées: le tuit tuit, le pétrel de barau, et le pétrel noir" (pas d'inconvénient donc à ce que le bruit couvre en forêt le chant des autres oiseaux endémiques, il suffit d'éviter de s'approcher de trop près des aires de nidification de ces oiseaux, ce qui du coup ne modifie même pas les trajectoires touristiques)


DES AÉRONEFS ENCORE PLUS NUISANTS QUE "NORMALLEMENT" (en 2010-2018)

- le gyrocoptère sert pour 1 à 2 visiteur par jour mais fait autant de bruit cumulé que 5 à 10 hélicoptères transportant 30 à 60 personnes.

gyrocoptere


- Deux appareils bipale de type robinson, de couleur noir, qui font systématiquement leur passages en flapping (pales qui claquent l'air, lors d'une entrée par CILAOS via leTaïbit ou salazes suivi d'un demi tour vers le nord)

- un avion immatriculé F-ODLS de type PA-28 à échappement libre, pour cet aéronef là la façon de piloter joue énormément.

- Des hélicoptères avec fenestron provoquant un effet de sirène et faisant plus de vibration de 20Hz, ce sont les EC130B4 ou "H130" et les "H120".

2018-02-07_09-47-13-helico-extremement-bruyant

Ces hélicoptères ont été jugés moins bruyants dans des conditions qui n'ont rien à voir avec leur contexte d'utilisation de CILAOS (en approche, en vol stationnaire, à basse altitude, et lors du survol du Grand Canyon hors condition tropicales, et avec le système de mesure des dB(A) qui ignore aussi bien les vibrations que le contrôle technique automobile ignore les oxydes d'azotes!!!
 
En cas de flapping ils s'entendent plus fort dans les maisons et font taire les oiseaux de très loin. Peut être que cela provient du pilotage:
exemple d'un survol de ce type d'engin à curseur-6mn50 20180205_0953-1003.mp3
Le rotor de queue aggrave l'impact en virage et en descente.
 effet de sirène exeemple 1  , effet de sirène exemple 2

De toute façon, l'ensemble ça fait un bruit énorme par dessus le silence des lieux naturels. Le problème sur lequel travailler en priorité est l'étalement horaire



L'EFFET DES GRANDS NOMBRES...
Les hélicoptères font 6 places, le dixième d'un busRemplacer le service d'un bus par des hélicoptères représente 20 rotations, facilement 2 heures de nuisances sonores, pour toute une région, à la place d'un seul bus qui va klaksonner de temps en temps en faisant la route de CILAOS..

Facteurs d'aggravation

Toute contrainte qui limiterait à un endroit l'activité est bien sur rejetée, on est dans une logique de choix politique et touristique qui compte exploiter les avantages de l'hélicoptère. tous savent et considèrent que cette ambiance a façonné l'île pour "vivre avec ça" et que ça fait partie du paysage, et ça arrange bien les gens qui aiment faire du bruit et qui n'ont ainsi plus attention à avoir pour leur voisinage.












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