000
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Il ne fait pas un temps propice à voler (relief bouché et temps presque gris). Le trafic aérien est pourtant soutenu.
Nuisance exceptionellement élevée des avions et ulm (grande occupation de temps).
6 passages ou groupes de passage d'hélicoptères, compression temporelle globale équivalente à 10 hélicos pour 12 hélicos (peu de gain de temps car peu de fusion)
10 survols distincts ULM avions. occupant finalement la majeure partie du temps (du coup la présence du bruit d'aéronef est quasi continue durant deux heures)
25 survols dont 12 hélicos et 13 avions-ulm.
Nuisance exceptionellement élevée des avions et ulm (grande occupation de temps).
6 passages ou groupes de passage d'hélicoptères, compression temporelle globale équivalente à 10 hélicos pour 12 hélicos (peu de gain de temps car peu de fusion)
10 survols distincts ULM avions. occupant finalement la majeure partie du temps (du coup la présence du bruit d'aéronef est quasi continue durant deux heures)
25 survols dont 12 hélicos et 13 avions-ulm.
001
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travaux de réfection de chaussée (pelleteuse, rouleau à goudron), à une distance de 30m.
On remarque beaucoup de fréquences fixe (moteurs à régime constant)
09h26 avion particulièrement sonore audible malgré le chantier juste à coté.
09h44 encore un avion (le 12eim), le calme ne revient pas: il ya encore des ulm.
09h57 13eim, ulm + les 12 hélicos = 25 survols
09h44 encore un avion (le 12eim), le calme ne revient pas: il ya encore des ulm.
09h57 13eim, ulm + les 12 hélicos = 25 survols
002
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beaucoup de circulation.
La structure temporelle est similaire à la pollution sonore des hélicos, mais à une échelle-temps un dixième (et c'est local, juste au bord de la route)
