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Audio,Vidéos,ANALYSES, tableau de répartition temporelle des mesures.


LES NUISANCES SONORES du TOURISME AÉRIEN À LA RÉUNION.
Bilan texte de cette période d'observation et des interractions qui en découlent

OCCUPATION DE LA NUISANCE DU TOURISME AÉRIEN DANS LE CYCLE DE 24 HEURES POUR Février-mars-avril mai 2017
issu du TABLEAU D'ACCÈS complet ,MESURES et séquences vidéos horodatées, suivre le lien à la fin de la ligne pour accéder au "témoignage" d'un enregistreur audio

A table locates video sequences and time frequency analyzes covering the entire morning. A few mp3s* allowing to listen several hours in a row allow to get an idea.

ATTENTION; "ÇA" ne s'écoute pas N'IMPORTE COMMENT AVEC N'IMPORTE QUOI"

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* un mp3 permet d'écouter l'ambiance sonore durant quelques heures (pour écouter à quoi correspondent les signatures typiques)
! il ya eu une ou plusieurs infraction en plus des passages légaux, (4 infractions relevées de début mars au 8avril)

TABLEAU D'ACCÈS complet AUX MESURES et séquences vidéos horodatées.
Répartition horaire affichage simplifié
statistiques 2017-02-21_2017-03-25
stats-2017-02-23_2017-04-28


Ce n'est certes pas une nuisance continue, mais tout de même qui dure "un certain temps"
en moyenne durant 3 à 5 heures!!!
2017-05-16_12-40-28.jpg
2017-05-16_12-40-28.jpg

En rose-beef

The nuisance is not caused by the supposed refueling of Mafate. The main cause is TOURISM here organized in spite of the respect of the places, the inhabitants and the other tourists.

We are here in Cilaos, and off the air routes of refueling.
Yet the pervasive noise in nature here is a pollution that could very well harm the fauna (the birds undergo this even more strongly than humans)

CILAOS, a spa and hiking capital of the Indian Ocean pays the high price of a noisy and disrespectful tourism of places and people.
Indeed, when the weather is nice, you have to "listen" to nature and still hear clearly above all other ambient noise if you are only in the only commercial street about 30 flights of aircraft that are not Not a bit noisy given the layout.

Apart from simply spoiling the calm of the place several hours a day, which could be "excused" again, the intolerable is that overflights are spread out over a long period of time instead of being grouped, wasting much more Of quiet time for almost nothing more in use. We note the absence of time frame and security, because even in the afternoon there are some overflights, and the tendency is to install systematic rotations in case of good weather EVEN AFTERNOON, breaking the little tranquility Which remains and preventing to catch up one morning already spent in the noise ...
The pervasive noise in nature here is a pollution that could very well damage biodiversity (birds undergo this even more strongly than humans)



Répartition horaire et accès aux mesures..
statistiques 2017-02-21_2017-03-25
TABLEAU D'ACCÈS complet AUX MESURES et séquences vidéos horodatées.

En frouze

  Les nuisances sonores n'ont pas pour cause le prétendu ravitaillement de Mafate. La cause principale est le TOURISME ici organisé en dépit du respect des lieux, des habitants et des autres touristes.

on est ici à Cilaos, et hors des routes aériennes de ravitaillement.
Pourtant le bruit envahissant dans la nature est ici une pollution qui pourrait d'ailleurs bien porter atteinte à la faune (les oiseaux subissent cela encore bien plus fortement que les humains)

CILAOS, station thermale et capitale de la randonnée de l'Océan indien paye le prix fort d'un tourisme bruyant et irrespecteux des lieux et des gens.
En effet, quand il fait beau, il faut "écouter" dans la nature et encore entendre nettement au dessus de tout autre bruit ambiant pour peu qu'on soit ailleurs que dans l'unique rue commerçante environ 30 survols d'aéronefs qui ne sont pas qu'un peu bruyants étant donné la configuration des lieux.


LES POINTS DE BLOCAGES RÉCURRENTS
Outre le simple fait de gâcher systématiquement le calme des lieux plusieurs heures par jour, ce qui pourrait être "excusé" encore, l'intolérable est que des survols soient étalés dans une grande période de temps au lieu d'être regroupés, gaspillant beaucoup plus de temps de quiétude pour presque rien de plus en service. Nous constatons l'absence de cadre horaire et de sécurité, car même l'après midi il ya quelques survols, et la tendance est à l'intallation de rotations systématiques en cas de beau temps MÊME L'APRÈS MIDI, rompant le peu de tranquilité qui reste et empêchant de se rattraper d'un matin déjà passé dans le bruit...

(autres considérations à ce propos)

Nombre de survols par jour:
 tend à augmenter, 20 à 25/jour.
Nombre d'heures occupées chaque jour:
 tend à augmenter, proche de 4h.

2017-02-23_2017-03-25_nombre-survols.gif



Si le nombre d'heure se limitait à 0.618 ça serait mieux.


comptage-2017-02-23-a-2017-04-28.gif


Durée moyenne du bruit d'un passage 3mn, les passages rarement superposés, ce qui donne une moyenne de l'ordre de 16mn de bruit/heure ou encore un passage toutes les 10mn. Écoutez "en fond sonore" comme si vous aviez la fenêtre ouverte sur Cilaos en écoutant ce qui se passe alors, en étant attentifs au paysage sonore, durant quelques heures en écoutant les fichiers mp3 fournis avec  les analyses. Vous estimerez ainsi l'effet de cette nuisance sonore à répétition. Cela sera exceptionel pour vous. Imaginez que cela vous soit imposé, tous les jours CHEZ VOUS. Sauf rare exceptions, à Cilaos on vit dans des cases sans aucunne insonorisation, dont beaucoup encore n'ont même pas de vitres aux fenêtres (seulement des volets).

NUISANCE AUGMENTÉE PAR UNE DISPERSION DE PASSAGES PRÉCOCES OU RETARDATAIRES.

Vous verrez en étudiant les signatures acoustiques dans les analyses, que finalement, peu de signatures se regroupent, et même si certaines sont regroupés, des passages isolés gaspillent le temps dégagé après, empêchant le calme de revenir tard dans la matinée.

 Les prestataires ne font donc pas l'effort de compacter leur tranche horaire de passage  TOUTE LA MATINÉE EST DONC FOUTUE, tandis que les après midi sont en sursi (préservées en cas de temps couvert) pour un nombre pas si important de survols. Pourtant maintes démarches, rendez vous et contacts ont été pris pour demander non pas l'interdiction, mais au moins un cadre horaire (de 7h à 9h) et un groupement des passages par escadrilles pour réduire le temps à attendre pour que ça passe. Cela est resté sans suite: pour eux c'est une contrainte, une réduction d'activité, de souplesse de prestation, donc de rendement: il ne veulent tout simplement pas "se faire chier"....

  Nous perdons ainsi pour une poignée de "touristes" en plus la tranche horaire de 6h à 7h et surtout celle de 10h à 12h.. Les nuisances sont aussi bien plus importantes pour ces passages tôts (par effet de contraste sur le calme d'une ville qui dort encore) ou plus tard que 9h, cette fois plus de nuisance aussi car le bruit est augmenté par les turbulences et les passages de l'après midi ont un impact encore plus important.

ABSENCE DE QUIÉTUDE TOUTE LA MATINÉE.

- Souvent, mais pas régulièrement, le bruit se calme plusieurs dizaines de minutes, laissant croire que c'est fini, mais ce n'est pas exploitable. Tant qu'un cadre horaire n'est pas appliqué, se risquer dans la nature si c'est calme, tant que la matinée ne s'est pas écoulée signifie s'exposer au risque de subir de nouveau la nuisance et sans protection: ça reccomence en effet presque toujours au delà de 10h du matin.
- Dans le cas d'une fragilité au bruit (autisme, traumatisme ou autre raison de sensibilité plus forte), ce n'est pas qu'une gêne, c'est le danger d'y cumuler encore plus de stress et plus que jamais on peut parler d'absence de quiétude dans un lieu publique où l'on se sent agressé par une nuisance du à une prédation économique, au contraire de ce que la charte de l'Unesco et Parc National promettent... alors, à quoi ça sert?

===> état des lieux actuel <========

on-sen-fout

textes écrit par Jean Thevenet,