Index

Si vous n'avez pas lu et étudié cela par manque de temps...
Introduction: un drame économique, social, sanitaire et écologique.


L'Emprise sur le millieu naturel et touristique (randonnée, forêt, nature...) EST DRAMATIQUE.

- Les nuisances sonores des hélicos + ULM occupent rarement moins de 3h de temps en matinée dont tout "le bon" est bien entamé: le problème principal n'est pas l'intensité sonore (elle est toujours de toute façon écrasante par rapport au murmure de la nature). Le problème majeur est le temps que cela occupe en cumulé, le temps où on ne peut plus compter sur un vrai calme installé.

- Le période "pourrie" par ce vacarme est centrée entre 7h et 10h30, mais s'étale de plus en plus entre 6h et 12h30 l'absence de quiétude a pu être établie s'étaler de 6h du matin à 11h30, soit la quasi totalité de période de ciel dégagé. Il ne faut pas oublier qu'en raison de la couverture nuageuse en après midi, le temps triste et humide voir pluvieux de l'après midi qui fait généralement suite à la matinée ensoleillée propice au tourisme et activités en extérieur... Gâcher la matinée est du coup gâcher la journée...

0===1====2
====3====4====5====6====7====8====9===10===11===12===13===14===15===16===17===18===19===20===21===22===22===24
Couleur de ce "plan" pluie ou temps gris ou sinon incertain, période de grande fréquence de survol (à quelques minutes d'intervalle et encore plusieurs en moins d'une heure) et nuit
Tout le BON  de la journée (bonnes conditions extérieures) est OCCUPÉ, confisqué.... Ce n'est plus un partage, ce n'est pas une situation d'équilibre...

- C'EST SYSTÉMATIQUE, au quotidien jour sur jour... quasiment toute l'année, et non pas saisonnier ou occasionnel.


Le contexte d'après midi de beau temps est un moment rare plutôt occasionnel, et quand cela se produit, qui n'est plus épargnée (environ 3 à 5 survols entre 13h et 18h).

En saison sèche, le beau temps signifie de plus en plus fréquemment (on a une tendance au caractère systématique) la prolongation de la nuisance. Pas encore autant que le matin, mais de plus en plus. Le grignotage du dernier contexte de paix et calme est une véritable prédation; nous sommes en train de perdre le ressentit de quiétude dans les cirques pitons et remparts, meme dans le brouillard si le beau temps ailleurs permet le tourisme aérien: il ne restait que l'après midi pour se rattraper d'une matinée systématiquement foutue... perdre l'Après midi signifie TOUT perdre.

Le constat statistique est accablant... On aurait  rêvé voir un meilleur respect de l'après midi, et le matin, les prémices d'une "amélioration" après 3 ans d'alertes répétés doublées de contact avec l'aviation civile, la préfecture, pour détailler très précisément les points difficiles qui pourraient être améliorés...



La conclusion de tout cela est simple:
Le tourisme aérien est une nuisance majeure auquel il manque une solution efficace et radicale, un cadre, une réglementation qui tient compte de l'amplification qui décuple la nuisance dans les cirques, du contexte touristique et économique local, de la valeur du bien à préserver actuellement mis en danger par une nuisance "urbaine" qui s'étale dans TOUT le millieu naturel..



liens dans cette page vers des conclusions plus développées.

#article_de_journal

Ce n'est pas une petite nuisance qui ne s'entend que dans la nature en prêtant l'oreille... on n'est même pas à l'abri chez soi.

Le EC 130 B4 un hélicoptère plus bruyant que les autres.
Anecdotique, un hélicoptère B4 se détecte au smarphone, fermé chez soi, et.. en contrôlant le cycle d'essorage  de la machine à laver!...

#ou_en_est_le_dialogue (à quelques prises de bec à la limite des échanges d'insultes dans les commentaires d'article de presse en ligne)

#ce-qui-est-mis-en-danger, (la magie des lieux, l'ambiance de retrait et de calme dans les forêt primaire, l'organisation de vie des oiseaux endémique, le ressenti des lieux, l'approche touristique globale, l'écotourisme, la santé..

#Fenêtre_de_vol,(7h à 9h, ça gêne moins, ça ne bouffe pas la matinée, la visibilité est garantie, il n'y a pas encore de turbulences.
 #HORAIRES. (la nuisance s'étale en fait de 6h du matin à 11h30 voir plus.
 Moment charnières de la journée, quand l'impact est maximal.

 #sensation-de-mepris, c'est comme si les prestataires aériens devenaient les propriétaire des lieux...

pollution.

#Tourisme_chinois? comptez 1 hélico de plus chaque matin pour 2000 chinois/an

#solution? en urgence compactage temporel et stratégies de pilotage pour éviter l'excès temps-intensité, à long terme réorganisation reconvertion,  inventer des prestations plus localisées qui préserve en priorité les caisses de résonnance amplificatrice que sont les cirques de tout bruit de moteur, là où se concentre le tourisme et potentiellement l'écotourisme, les microclimat, la biodiversité et les population fragile (oiseaux et humains). Penser aussi à la transition énergétique, ça ne consomme pas qu'un peu de tout faire par hélicoptère là où il ya un réseau routier et des tas d'autres solutions de transport.



Les mesures "analyses temps fréquence" sont la réponse aux discussions menées depuis plus de 3 ans avec des responsables de l'aviation civile, il était espéré percevoir des efforts de réduction de bruit à la source (pour cela il faut au moins le constat de ce bruit, voilà qui est fait).

Notez bien qu'il y avait des projets de rencontre entre acteurs, pour travailler ensemble sur le compactage temporel des nuisances et tenter des stratégies de pilotage évitant une intensité sonore importante, de sorte que toute la matinée ne soit pas foutue et qu'on puisse vivre normalement le matin même chez soi, et avoir du temps devant soi pour randonner ou travailler dehors en paix quand il fait encore beau, pouvoir se prélasser éventuellement à la piscine de l'hôtel du "CILAOS Oasis de silence" (si si c'est bien le slogan!)... sans se croire à Orly.

Mais attention "pas question de parler de réduction d'activité"... ni de "contraintes", et pire encore, "pas question de publier les mesures" pour pouvoir coopérer. C'est un point d'exigence d'un représentant de l'aviation civile incompatible avec la liberté d'informer, ça serait comme demander à une association de la normandie de censurer ses webcam de peur qu'elle révéle aux touristes qu'il y pleut souvent. L'acoustique d'un paysage est en effet PARTIE du climat local, tout comme la météo, mais la différence, c'est que là, nous y pouvons quelque chose...

 Les mesures montrent en fait le remplissage quasi systématique de la matinée qui s'étend bel et bien en dehors des 7h à 9h des "anciennes reccomandations". On remarque tout au long des saisies d'écran des heures d'analyse temps fréquence, l'écrasante supériorité du bruit des hélicos, et même des ULM par rapport bruit du aux voitures, chantiers, voisins... dans un "village créole des hauts" où pourtant, les habitants ne prennent pas de précautions pour limiter le bruit!!!
En zone habitée, les mesures montrent un bruit d'origine aérien écrasant, au point même qu'on ne voit que ça. En zone naturelle c'est encore plus flagrant: c'est le SEUL bruit gênant... Et ce n'est pas par ce qu'il n'y a QUE ÇA et pas tout le reste, que cela n'a pas un impact important... Au contraire c'est pire, RIEN QUE ÇA change du tout au tout l'ambiance des forêts primaires qui deviennent un "parc d'attraction" ou "une zone urbaine", ou "industrielle" chaque matin.

On ne mesure sur le plan statistique que des fluctuations aléatoires due à la fréquentation du moment, à la météo, mais on est sur fond d'augmentation globale des nuisances corrélées à la tendance à l'augmentation de cette forme de tourisme.

Le Tourisme aérien est bien sur une entité qui ne veut pas "mourir", qui veut se réaliser dans "la croissance" et voit tout projet de "réduction" comme une atteinte à son développement qui ne fait que commencer.
La solution, pour son épanouissement équilibré avec le partage de l'île serait un changement de configuration, et surtout une tout autre organisation pour éviter de pratiquer le survol des cirques qui sont les plus vastes caisses de résonnance et les endroits les plus fréquentés: le bruit y est non seulement amplifié (d'un facteur 2 à 4 par les remparts qui font échos), mais étendu sur une grande superficie (plusieurs dizaines de kilomètres carré SIMULTANÉMENT), et aussi la durée d'impact sonore d'un survol est au moins triplée par rapport à un passage en plaine... et avec le problème de la densité de l'air moindre (800mb environ au lieu de 900 à 950 pour des survols de plaine), qui joue surtout en ULM (l'hélice n'est pas à pas variable, coupez l'herbe au rotofile avec un fil un peu trop court pour comprendre), et les turbulences (maximales dans les cirques) favorise le pilotage "à fond", on ajoute encore quelques décibels et du coup l'impact global est de l'ordre de 10dB voir 15 de plus, tout simplement décuple par rapport à la plaine. Toutes fenêtres fermées, on entend les hélicoptères aussi forts que en plaine dehors et un aéronef survolant à 1000m/sol provoque le bruit d'un aéronef à 300m/sol en plaine mais met 3 fois plus de temps à passer...

Le plus gros problème relevé est l'étalement sur une plage horaire de plus en plus grande qui sort de la fenêtre de vol optimale: augmentent en effet le nombre de survols tardifs plus tard dans la matinée, et pire encore dans l'après midi (peut être liée à des prestations associées aux hôtels et restauration comme ça a déjà commencé à le faire avec un ou plusieurs gros hôtel dans les bas ou à Grand Bassin). Cette nouvelle forme de trafic évitera t'elle les cirques, sera t'elle uniquement du transport? sera t'elle uniquement réservée à des gros riches pour travailler à forte marge mais éviter un grand nombre de rotations, qui ne dépasseraient pas 5 par jour et serait à la place des rotations "populaires" en contrepartie, ou bien ça sera encore ça de plus?  L'après midi est extrêmement fragile et le calme qui y règne encore d'autant plus importante que la matin est déjà mort, et si l'après midi est envahie en cas d'éclaircie, même si c'est bien moins que le matin, même si c'est qu'une ou deux fois par heure, il n'y aura plus cette fois possibilité de rattrapage du matin déjà perdu (pour la faune comme pour les humains).


À noter aussi qu'est arrivé, depuis 2010 un nouveau modèle d'hélicoptère catastrophique sur le plan acoustique, le EC 130 B4, désormais au nombre de 3 appareils qui passent souvent chacun plusieurs fois par heure. Ce modèle monoturbine vole au dessus de conglomérations urbaines et des terrains inhospitaliers (les cirques et l'agglomération du Tampon par exemple), et ce, avec des touristes à son bord, ce qui est étrange vue de la réglementation. Il est souvent confondu par les touristes pas au courant avec des hélicoptère de guerre "militaire" (bruit plus sourd, grosses vibrations, il paraît gros et lourd)
 
Le EC 145  de la gendarmerie, d'une conception voisine mais avec une plus grosse puissance, ne provoque pas ces nuisances anormales, il fait moins de vibrations (la base est du 30Hz au lieu de 20) et le rotor de queue ne se comporte pas comme une sirène..
Les autres hélicoptères sont bien sur comparables, il n'y a pas de différence globale de niveau sonore, mais le EC 130 b4  provoque plus de puissantes vibrations qui entrent dans les maisons et perturbent considérablement la faune, et il flappe bien plus souvent..

 L'observation détaillée des signatures acoustiques enregistrées sur près de 3 mois 8h par jour le démontre clairement et il ya 400Go d'archives à écouter pour vérifier le rendu de ces analyses sonores qui témoignent.

 
Le EC 130 B4 était censé être moins bruyant "une machine d'exception", "l'hélicoptère le pplus silencieux du monde", "pour préserver les territoires fragiles que nous survolons"... Toute une "com" qualifiable de greenwasching a été faite là dessus,  mais cette "discrétion" relative (-11dB par rapport à un "Écureuil"), n'a pas été constatée, il fait autant voir plus de bruit, pas 10 fois moins.  (échelle dB c'est des puissance de 10 et des rapports, les logs et les exponentiels à base 10 permet d'opérer des addidtions sur ce qui est un réalité des multiplications.Un bel de plus c'est 10 fois plus. Si on ajoute des bels, on multiple l'intensité correspondance.
+3dB c'est  2 fois plus, +6dB 4 fois plus, +20dB = 100 fois plus, en énergie acoustique: attention à cette unité logarytmique)
Peut être que cette amélioration  ne se produit que lors de vols "à plat" en air dense et non turbulents, comme typiquement au Grand Canyon (vol en plateau à moindre altitude et dans de l'air laminaire très sec). Dans les cirques de la Réunion, les conditions aéronautiques sont différentes (air turbulent saturé d'humidité, plus d'altitude, moins de portance, vols avec importants dénivelés) et ce modèle d'hélicoptère "poussif" fonctionne mal, il est devenu, statistiquement, le numéro un en intensité sonore. Voilà le type même d'appareil qui devrait être reconverti à des prestations seulement près du littoral.



Voilà donc alors ce qui est mis en Péril en général

les mesures en saison creuse montrent l'impact installé, "habituel" (et c'est pourtant la période où il ya plutôt moins d'hélicoptères que la moyenne!!!)



Cette carte des "espaces naturels sensibles" correspond bien aux zones de grande fragilité acoustique, c'est typiquement là où il ya cette ambiance sonore (l'après midi seulement, le matin c'est impossible, pas assez de temps): chants des oiseaux endémiques dans une forêt primaire déjà fragilisée par les exotiques envahissants.

Une grande partie de ces lieux ne connaissent plus de matinée au calme et commencent à être impactés certaines après midi.
Cirque de Mafate 800 habitants
Cirque de Cilaos 5000 habitant
Cirque de Salazie 8000 habitant
Plaine des Palmiste deuxième village (environ 4000 habitants)
Tout le portour du volcan (500.000 touristes/an
La plaine des caffres...

Des plaintes remontent aussi de St-Louis Cimetière, Bois d'Olive, Le lagon, St-Gilles les hauts, le Maido, St-Paul.
Sont épargnés le Tampon, Grand Coude, le litoral Est.
Le paramoteur en rajoute au lagon, et ravine-des-cabris, parfois dans la gorge d'accès du cirque de Cilaos (et entre deux).

(Cilaos, mais aussi la Réunion "des hauts", le caractère "magique" (vidéo artistique) de ces lieux, le chant des oiseaux, déjà quasiment aboli le matin)....

2017-05-12_13-45-32.jpg
La forêt de Montvert les hauts est encore à l'écart des trajectoires, hors caisse de résonnance, et beaucoup plus tranquille POUR LE MOMENT que Cilaos.

Alors que le ciel est déjà saturé de survols panoramiques qui ont confisqué la matinée dans les cirques, on parle désormais de projets d'héliports dans la commune du Tampon et dans le reste des hauts de l’île. À en croire la réaction d'un anonyme pro tourisme aérien à cet article, visiblement un acteur du tourisme aérien, on prévoit donc des prestations héliportée qui partent dans tous les sens visiter l'île en partant d'hôtel de luxe dans les hauts ou pour se rendre à des restaurants?! On parle ailleurs, aussi, d'un énorme parc d'attraction de 50Ha plus un golf18 trous tout en haut, à la Plaine des caffres.

2017-05-12_10-04-03.jpg
2017-05-12_10-04-03.jpg
-21.1975,55.5861111
Un lieu de liberté gratuite et populaire, défouloir essentiel pour canaliser les besoin de liberté d'une population urbaine (piste de VTT, cheval, promenade facile) dans un  millieu naturel "secondaire" qui n'a pas la fragilité dans son équilibre d'une forêt primaire, qui peut acceuillir plus de monde et satisfaire les besoin de loisir de la population. Imaginez qu'à la place se tienne un golf. Où ira la population chassée de ce lieu?

Le rachat d'une compagnie par une grosse boite de métropole devrait aussi lancer une "mutation pour intensifier l'activité à Mafate (article quotidien du 19/01/2017)".
 
Cette volonté d'accroître encore en ce domaine doublé de la confiscation des lieux de liberté induit une prédation insoutenable sur les lambeaux de nature qui restent, alors qu'on est à peu près 10 fois au dessus du seuil tolérable (équivalent à 6 passages d'hélico/jour). Nous sommes bien au dessus de ce qui est déjà remarquablement gênant dans des lieux touristiques où l'on recherche la pureté de la montagne,  c'est particulièrement inquiétant, et  associer des hélicoptères à des hôtels et restauration introduirait en effet des vols plus tards en journée, hors de la fenêtre normale de vol, dont on a déjà bien débordé, dans les hauts,  en APRÈS-MIDI ce qui signifierait TOUT perdre!)

Comptage du traffic, nombre de survols et sur les dates récentes, précision de la durée de temps de matinée gâchée, où on n'a pas le temps de ressentir l'ambiance des lieux...
comptage-2017-02-23-a-2017-04-28.gif

Et ça "ne fait que commencer".

le EC 130 B4 ingrédient d'une augmentation de nuisance: il fait des vibrations de "lourd engin militaire"...

Même un simple smartphone peut en témoigner: on le laisse un moment et apparaît, en bas, les signatures acoustiques formées par les sons de basses fréquence et aussi la mise en évidence du facteur d'amplification dans les cirques. Un hélicoptère survolant le Tampon fait moins de bruit les fenêtres ouvertes, qu'à Cilaos à l'intérieur d'une case fermée!!!

2017-05-21_08-32-56.JPG
Signature acoustique d'un B4 (hélicoptère le plus bruyant) au Tampon, enregistré au dehors sur la terrasse, à comparer avec le même type d'hélicoptère, fermé dans une case en béton, insonorisé avec double vitrage et tout refait...

et à CILAOS où il n'y a pas 3 ou 4 survols mais plutôt 30 à 40....
2017-05-18_08-58-04.JPG
  Toute portes fermées.. la signature du même aéronef est pourtant plus marquée qu'au Tampon sur la terrasse.
 
c'est un EC 130 B4 (les traits les plus en bas de l'image et les harmoniques courbés par l'effet doopler) pendant une conversation, à l'intérieur de la maison, tout fermé et après de gros travaux d'isolation phonique (double vitrage assymétrique, laine de roche + bois, ou plus placo platre pour isoler le toit...)
L'échelle est log, à droite:  10¹=10 10²=100 10³=1000 Hz...
Un trait droit à 100hz (10² )donne un repère:  le frigo...

Les vibrations passent toujours, faute d'entourer la maison de plaques de plomb. Surprise de  mettre en évidence cela avec... un smartphone qui n'est pas un appareil de détection hypersensible!

Même avec la machine à laver!
2017-05-14_10-34-39.JPG
2017-05-14_10-36 (2mn de mise en pause le temps de faire la photo)
On distingue des vibrations produite par des hélicoptères, et pour cet exemple là ça devient difficile à croire, surtout après autant de travaux pour insonoriser la maison.  Ce même hélico passé vers 10h30 était même l'un des moins bruyants de la journée volant au loin et pourtant il reste détectable à l'intérieur et ce malgré la présence de la machine à laver  (voir page de ce jour)



La période "pourrie" de ce bruit envahissant s'inscrit globalement,  en automne (les jours sont déjà courts et le jour se lève à 6h40) entre 6h45 et 11h30, le concentré de bruit étant entre 7h et 10h30. La colorisation de ces lignes (lien: toutes les mesures depuis le 21 février 2017 au 15 mai) tente de montrer, en visuel, l'emprise acoustique dans la journée, pour les détails, cliquez sur le lien qui renvoie à l'analyse détaillée du jour.

0===1====2====3====4====5====6====7====8====9===10===11===12===13===14===15===16===17===18===19===20===21===22===22===24 heures
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|01 mai
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|02
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|02
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|03
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|04* il y a aussi un fichier mp3 à écouter
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|05
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|06
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|07
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|08* il ya un extrait sonore
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|09
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|10
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|11
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|12
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|13
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|14
====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|====|15
0===1====2====3====4====5====6====7====8====9===10===11===12===13===14===15===16===17===18===19===20===21===22===22===24

Toutes les mesures, Vous pouvez écouter des exemples en vidéo de passages, que vous devez imaginer répétés 20 à 30 fois à la suite, tous les jours... Plus tard, si des études sont reccomencées ça serait refait en vidéo, avec un son plus fidèle (plus de vibration), un meilleur matériel, un enregistreur simultanément en forêt l'autre en ville... etc... Tentez au moins d'écouter cela sur une installation multimédia dans un salon calme.


Tourisme chinois? un chinois reste en moyenne 2 nuit 3 journée sur l'île, et fait partie d'une population qui "veut en voir le plus possible en moins de temps possible", sous entendu: qui ne manquera pas de faire 1h d'hélicoptère, et même d'en faire encore plus pour accéder à un hôtel sans perdre de temps par la route. Les chinois sont "sélectionnés" dans la tranche de population aisée, chiffrée à 50 millions de chinois qui gagnent plus que 50.000 euros/an.

2000 chinois/an 2016, prévu 10000/an 2017, 40 à 60000 par an 2020....
Avec la configuration actuelle,  si ces touristes fortunés et pressés prennent l'hélico 1 fois pour visiter, cela rajouterai  1 hélico/matin pour 2000 chinois/an, ça ne se remarque qu'à peine... Mais avec avec 10.000/an, c'est 5 hélicos de plus chaque matin, et avec 60.000/an ... 27 hélicos de plus, chaque matin, qui se rajoutent à ceux qui passent actuellement.
On est en effet dans une logique de croissance, de toujours plus, sans limite.

Les comptages de cette saison creuse 2017 montre déjà un traffic qui semble bien plus important déjà qu'un traffic de saison creuse, plutôt entre 20 et 30 survols de Cilaos par matin, que 8 à 15......

"Les projets d’hélistation au Tampon, et dans le reste des hauts de l’île, ne consistent pas, comme vous voulez le faire croire, à créer des autoroutes aériennes sur lesquelles circuleraient des hélicoptères toutes les deux minutes. Il s’agit d’offrir des circuits touristiques, accessibles, segmentés, qui permettront de visiter l’île plus facilement, plus rapidement, plus intensément !
Ce type de produit est de nature à favoriser la création des offres d’hébergement, de restauration, de services touristiques qui sont – les seuls – vecteurs d’emploi et de croissance."

Mais un hélicoptère ça fait 6 places passager pour le bruit de 100.000 voitures, si ces prestations ne sont pas pour une élite d'un petit noyau de personnes, font "concurrence" à la route, navette, cars, moyens de transports terrestre, visitent les cirques (c'est si beau et si tentant, si rapide, seulement 10mn depuis le Litoral, seulement 3mn depuis le Tampon), et en plus sont tourné vers un tourisme de masse, ça fera vite du traffic à grande fréquence, pas 2 minutes par heure cependant, mais plusieurs fois par demi journée, pour commencer, et cela en plus du traffic déjà installé qui a déjà bouffé le matin. À moins que mirâcle, toute une réorganisation soit pensée pour éviter d'impacter encore plus l'intérieur de l'île. Mais QUI alors va se morfler les hélicos? la conglomération urbaine?

2017-05-10_13-03-23.jpg
2017-05-10_13-03-23.jpg
Cilaos... si charmant, ne connaît plus la sérénité en matinée, car on passe dessus en hélico 20 à 30 fois de suite en "faisant du bouzin" (ce qui donne cela des dizaines de fois à la suite), juste pour le voir d'en haut durant 2mn 30!!! (par la route on a 1h de panorama à couper le souffle...). Le matin c'est mort. L'après midi, c'est la nébulosité qui sauve l'ambiance.



LE LOGO "ESPACE NATURELS SENSIBLES" MONTRE LE CHAKOUATTE, c'est un oiseau endémique uniquement visible en forêt...
Et très sensible au bruit, son chant "longue distance" est rare, les cris de contacts sont communs, mais il chante rarement,  pour communiquer loin.
http://www.cg974.fr/index.php/ENS/

Le Z'oiseau la vierge, utilisé pour illustrer "Espaces Naturels Sensibles".

Dans le contexte actuel le bruit du tourisme aérien est un drame pour ces espaces naturels sensibles.
Ce drame, on ne veut pas l'admettre...
On fait comme si ÇA N'EXISTAIT PAS tout en continuant une communication "écologique".

La mascotte des "Espace Naturels Sensibles" c'est l'oiseau la vierge
2017-01-16_18h20_mov.jpg
Cet oiseau est bien choisi, il ne sort pas des forêts, ne chante réellement que quand c'est calme depuis longtemps, et ne se consacre donc plus autant à la chasse au merle Maurice, ce qui explique peut être que le Merle Maurice très présent en 1998 n'était plus présent dans le nord ouest de Cilaos quand le calme était revenu (peu d'hélicos vers l'an 2004) et est revenu vers l'an 2009. Le Merle Maurice est un exotique envahisseur qui fait des dégâts se comportant en prédateur des nichées, et vous pouvez ici l'écouter  à 2mn33 des oiseaux la vierge passent devant la caméra),
Rien que perturber cet oiseau fragilise fortement la forêt.




 ou en est le dialogue?: il n'y en a pas... si un tout petit peu, par des répliques sur internet au hasard des commentaires de la presse en ligne...


Globalement il n'y a pas eu (mise à jour 15 mai 2017) de signe de mise en place de stratégie de réduction de nuisance.
  Certains jours ont été observés que parfois quelques hélicoptères passent en groupe tous à la fois en peu de temps, plutôt que de passer l'un après l'autre à 10mn d'intervalle... cela permet en effet un compactage temporel, des acalmies plus longues ensuite. Mais rien de cohérent permet d'annoncer que "ça y'est, cela s'améliore", que "ça y'est, ça se cantonne ENFIN à une tranche horaire", que "ça y'est on a la paix, on n'est pas emmerdé quand l'on part en matinée".

 Il reste bien trop de survols intercalaires et de passages retardataires à répartition aléatoire pour libérer la seconde partie de matinée, les ULM et avions privés "bouchent les trous" et étalent parfois sur le tard à eux seul la perturbation sonore...


Les survols effectués dans le cirque résonnent systématiquement chaque fois plusieures minutes,
Pire encore, ce n'est pas qu'un problème d'intensité sonore, car c'est toujours assez fort pour réduire d'un facteur 10 la portée des chants d'oiseaux, même avec un simple ULM. Quand la nuisance sonore comporte des vibrations, il faut attendre longtemps pour que les oiseaux se remettent en place. Pourquoi à ce point avec les vibrations? Les chauves souris de la chapelle sortent en plein jour, le batraciens se mettent à crier, c'est en corrélation. Tout cela hors contexte naturel perturbe la faune, lui fait dépenser de l'énergie pour un contexte artificiel... puisque ces vibrations ne sont pas l'orage qui arrive ou une chute de falaise ou autre évènement dans le grave, (qui fait des sons graves!)

Le modèle EC 130 B4 transmet beaucoup plus d'énergie acoustique autour de 20Hz, c'est officiellement peu comptabilisé avec la notion de décibels pondérés, mais en pratique ça rentre dans les maisons quasiment sans réduction, et perturbe plus encore la faune et rend cet hélicoptère plus impactant.
Pour profiter des lieux après une matinée où règnent les hélicos il faut attendre 11h30, et encore, pas garanti: la matinée est ainsie perdue et l'après midi, si elle est vraiment belle n'est pas épargnée, même si c'est presque rien par rapport au matin c'est encore ça de trop, il suffit de seulement 3 rotations à une heure d'intervalle pour casser l'ambiance. À en souhaiter que le climat évolu dans l'avenir, de sorte que ça ne se dégage plus l'après midi... globalement c'est rare par ce que les nuages sont gardiens des lieux.

Quelle concession attendre des soit disant "propriétaires du ciel" (qui se disent même être "les seuls vecteur du tourisme" alors que cet "unique vecteur" ne concerne que 10% des touristes:comment font les autres?)
Il y a d'autre moyens que de tout faire en hélico: des destinations touristiques qui marchent se passent parfois carrément de leur services, même pour le "nécéssaire ravitaillement" des sites isolés "sans route", par exemple réduit à quelques fois par an, sinon ils ravitaillent avec des mules quand ce n'est pas une urgence médicale, c'est un peu plus long mais ça fait plus d'emploi, c'est moins cher, fais de l'engrais à la place de la pollution et plait bien aux touristes qui se sentent dans un pays naturel, qui découvrent les lieux dans le calme!

C'est ainsi qu'on fonce dans une débauche de dépense énergétique et de nuisance pour faire au plus rapide, plus facile comme si on exploitait un site non classé, au lieu de respecter ce qui fait l'attrait de cette île, la magie des lieux, son ambiance acoustique, son authenticité grâce à un écotourisme qui concrétiserait les bénéfices positifs du Parc National qu'on veut ignorer et qu'on accuse même de "confiscation de l'île), ainsi que de répondre à la notoriété que représente l'inscription à l'Unesco.
Comme si cela "n'existait pas" sauf pour les slogans publicitaires,  on s'oriente vers la construction de "parc d'attraction", de "golfs", et on prévoit dans les haut des sortes "d'extension des stations balnéaires"....

Alors quoi espérer?
que va t'il se passer au Tampon?

À Cilaos tout cela se produit dans le Parc et dans l'aire d'adhésion. La Réunion est un "point chaud de la biodiversité mondiale", avec un  potentiel lié à l'authenticité et ce caractère si particulier qu'est l'endémisme et le caractère unique de ce village dans un cirque d'effondrement volcanique, un trésor naturel, un patrimoine, qui n'est plus "la misère rod la paille" mais un site officiellement certifié, avec la chance de cette recconnaissance pour espérer vivre de l'écotourisme, et ainsi avoir un avenir économique, social, sans pour autant SACRIFIER l'environnement.

Si tout cela n'est pas évident pour vous, faut il argumenter sur l'anormalité de cette situation de continuer à faire comme si le bruit du tourisme aérien était sans aucune conséquence?

"la fenêtre de vol"n'étant pas respecté, déjà que 2h de nuisances sonores chaque matin est un gros préjudice, l'étalement horaire en est que plus dramatique: Les oiseaux ont déplacé leur activité sur une après-midi en sursi (car quand il fait vraiment beau l'après midi, de plus en plus souvent ça reccomence),
Pour les touristes, le ressenti associé n'est évidémment plus le même, cette approche des lieux dans le bruit de partout jusque dans les forêts primaires modifie profondément... la société qui perd une précieuse opportunité de contact avec la nature, et l'authenticité de l'île. Les touristes en oublient pourquoi ils sont venus à la Réunion... Comme le touriste évolu, l'île se banalise en simple parc de loisir, beau, mais de plus en plus banal, comme toutes ces zones tropicales à  hôtels de luxe et oublie en passant ce que signifie l'inscription au Patrimoine Mondial de l'Humanité, dans le sens profond du terme... et dans le ressenti de recconnaissance.
 La chance donnée aux réunionnais de mériter leur recconnaissance aux yeux du monde entier en préservant la richesse de leur île, tout en permettant le tourisme est en train de péricliter: ce qui se met en place est un tourisme d'hommes d'affaires, de grandes structures basée sur le litoral qui impacte beaucoup de monde pour peu de bénéficiaires: c'est une véritable confiscation de l'île et une dégradation des lieux..

2017-05-16_12-40-28.jpg

Les acteurs du tourisme aérien sont ils les propriétaires et les gérants des lieux qui peuvent décider du sort de "tout ça"? Ont ils moralement le droit de nous IMPOSER leur déchets... sonores et de dévaster l'équilibre des forêts...


OUI, le bruit est un déchet (on passe la combustion de kérosen dispensé en forêt, retombant en particules prises dans le brouillard, et la consommation énergétique de cette prestation, de l'ordre de 50 litres de kérosen par passager par heure) c'est autant d'impact chimique que la circulation routière le bruit en plus (ça se calcule: temps de présence d'un hélicoptère dans le cirque de Cilaos fois nombre fois consommation horaire@gazs d'échappement)! le cumul des deux signifie "le double d'impact" en pollution d'hydrocarbure, et dans des espaces fermés ou l'air ne se renouvelle que en 3 jours tel Cilaos, c'est peut être pas tant négligeable).

Le bruit laisse des traces qui ne se voient pas, et pollue durablement, même longtemps après sa présence, car il modifie le comportement des oiseaux (simplification des chants, ils crient plus qu'ils chantent, moins de soins à la flore, du fait de leur moindre activité de prospection), il modifie le comportement des gens, change l'attitude, l'approche des touristes: les lieux soumis aux bruit ne sont plus des temples respectés, mais des défouloirs, ils sont modifiés par ces impacts en cascades, effectivement et pour longtemps, et si on arrête cette "connerie" il faudra peut être des années pour retrouver un équilibre conforme à un endroit "préservé" (réentendre des oiseaux très nombreux qui chantent plutôt le matin,  retrouver un voisinage moins bruyant qui respecte l'acoustique des lieux, avoir un habitat paisible en compensation du relatif isolement, qui permettrait peut être que Cilaos cesse de se dépeupler, moins de stress et de conflits sociaux  ... etc)

Quelles solutions?,


point surprenant à citer dans le rapport final--- dans cette page donc et étayé d'une nouvelle observation
La composante INFRASONORE (en dessous de 30 à 20Hz).
Les responsables de la santé publique savent, dans les hautes sphères de compétences, les effets particuliers de ce type de fréquences qui sont faciles à détecter par ce que normallement, elles n'existent quasi jamais dans la nature (hors chute de falaise ou orages).


INTENSITÉ SONORE


À ce niveau là d'intensité sonore qui se produit lors de cette étude, à CILAOS, avec les hélicoptères qui marquent en jaune clair le sonogramme, c'est un problème,
audio/2017-05-14_062751.jpg
2017-05-14_062751 voir la page du jour (c'est qu'un jour banal parmi une centaine étudié)

On est dans un village, même pas en forêt, il ya des voisins, des voitures, des chiens, des coqs, le bruit de la vie... mais on ne voit ici que les signatures écrasantes des passages d'hélicoptère: ce qui est ÉNORME c'est l'émergence acoustique, le rapport de force entre la nuisance et le paysage acoustique sans la nuisance....

Mais c'est aussi un son puissant qui ne concerne pas que l'extérieur
CELA PERTURBE AUSSI L'INTÉRIEUR DE LA MAISON. EXEMPLE.



HORAIRES.
Moments charnières. 
juste le lever du soleil, l'aube, jusqu'à 30mn après le lever du soleil est, tout comme le crépuscule un moment stratégique pour les oiseaux où l'impact est encore plus élevé (autres moments charnière, le passage du soleil au zénith entre mi novembre et fin Janvier, et le coucher du soleil).
L'après midi, les nuisances sont exacerbée par le fait que le matin a déjà été perturbé, mais surtout par le contraste: l'après midi dans les forêts c'est couvert, et tout est très calme: sans nuisance sonore le chant des oiseaux portent à plusieures centaines de mètre... L'après midi est le moment qui reste préservé, si la nuisance sonore envahie les après midi, la journée est foutue et ne se rattrape pas.

Fenêtre de vol.
Elle est définie par la conjonction de 2 optimums:

- la visibilité qui est bonne après le lever du soleil (et assez tard, donc pas juste au lever du soleil pour que tout ne soit pas à l'ombre du relief)

- l'absence ou le minimum de turbulence avant que les thermiques se développent, signalés rapidement par des nuages de relief

Cela nous donne techniquement 6h30 à 8h30h aux voisinages des solstices d'été, et
 7h à 9h du matin en général été, et 8h à 10h30 du matin près des solstisces d'hiver,
Il y a 3 périodes bien définies: la saison sèche et chaude, la saison humide et encore chaude, la saison sèche et fraiche.

Manque de pot c'est en saison fraiche et sèche (juillet août) et sèche et chaude (octobre novembre décembre) qu'on a le maximum à la fois de touristes randonneurs et de touristes en hélicos: un maximum de touristes expérimente donc les lieux comme envahis de bruit toute la matinée (de 6h du matin à 7h selon saison, jusqu'à midi et même au delà)
à long terme l'image de l'île, sa réputation pourrait en pâtir, ainsi que l'habitude de séjourner pour faire des cures de bien être dans les hauts, qui deviennent une curiosité à voir juste en passant.

Au delà de la fenêtre de vol, les nuisances sont exacerbées sur les remparts par les turbulences et ça gêne aussi plus par ce que ça s'éternise ou tombe en plein dans des activités d'extérieur engagées



Quelles solutions pour que le tourisme aérien ne soit pas UN PROBLÈME MAJEUR?

Un simple changement de stratégie de pilotage, de trajectoire pourrait diviser par près de 10 (réduire de 9 à 11dB) cette intensité sonore, de sorte que ça ne soit pas une gêne DANS les maisons fermées.
Après il reste le problème de l'invasion acoustique paramètre "durée occupée" dans la nature, qui elle ne varie pas sur ce critère; la seule solution de travailler là dessus est de compacter la nuisance dans une tranche horaire moins étallées que 3 à 6h de temps et préférer les aéronefs qui ont plus de places pour faire moins de rotations.

Que les gens prennent l'habitude au bruit ne signifient pas que cela ne nuit pas à la santé.

Pour trouver un équilibre, il faudrait que AU-MOINS cette activité soit cadré dans une plage horaire contigüe et tout de même pas excissvement longue (pas toute la matinée quand même) et surtout qui ne casse pas la journée en morceaux, et que pendant les survols, l'intensité sonore ne soit pas non plus au point de rentrer dans les cases... s'organiser en combinants horaires, trajectoires et technique de pilotage pour éviter que même avec un trafic plutôt remarquable les nuisances s'étendent et mettent en péril l'âme des lieux


ATTENTION!!!
On peut être séduit par l'idée de grouper des passages par salves d'un quart d'heure de ballet d'hélicoptère quasi ensemble espacés d'un grand moment calme de 3/4 d'heure, avec des rotations en rythme horaire, mais tout en conservant une large gammes de proposition de départs de 6h à 11h du matin ou plus.

Se contenter de cela  ménage certes des plus grands moments de calme très appréciables pour ouvrir un moment les fenêtres d'une case mais en pratique on ne profite  pas de ces période de calme intercalaire qui ne sont pas assez longues pour faire tenir une activité extérieure loin des lieux sans être dérangé "un bon moment toute de même" pas "pas moins que 6 hélicos à la suite"...

Ces passages isolés, que ce soit des groupes ou un seul aéronef à la fois, tards en matinés, ou en après midi, "cassent la journée en morceaux", surtout quand un seul hélico mal piloté fait autant de bruit qu'une escadrille de 5 ensemble), Ces répétition à grand intervalles de temps mais durant 5, 6, 7 heures de temps sont encore pire que de sacrifier complètement une portion de la matinée en une seule fois. (par exemple dans le cas de rotations en dans la fenêtre de vol,, mais  pour que ça soit bien fini ensuite pour de bon, sauf pour la gendarmerie et les jambes cassées)

Le pire est bien entendu que cela reccomence en après midi, car c'est un moment encore assez préservé pour que les oiseaux installent des conversations et avoir la paix, sans être dérangé à répétition.

Le mieux serait de compacter des groupes dans cette fenêtre de vol au grand maximum... à moins que vous trouviez autres chose, pourvu que ça ne dure pas longtemps, que ça ne bouffe pas la matinée, ne dérange pas à répétition ensuite ET PRÉSERVE L'APRÈS MIDI... il n'y a semble-t-il sinon, guère d'autres issues que la soucoupe volante à propulsion MHD,  ou sinon le planeur avec treuil (pourquoi ça ne marche pas le planeur?! l'ile est truffée d'ascendances, avec en plus la permanence assurée presque chaque jour d'une ascendance d'onde...).


Le problème du dérangement de la faune est encore un autre débat, mais ce qui est certain c'est que c'est la durée de l'occupation du tourisme aérien est un facteur clef, plus que l'intensité sonore qui est secondaire car foutu pour foutue, qu'un chant d'oiseau porte à 50m au lieu de 1km ou à 25m au lieu de 1km ne change plus grand chose...

Le bruit en forêt est seulement du au moteurs des aéronefs: rien que cela change du tout au tout et transforme sur le plan acoustique en zone urbaine une forêt primaire,
Le tourisme aérien, c'est comme un chantier, qui dure des années, et qui tourne 3 à 5h par jour parfois plus.. Il en faut moins que ça pour chambouler l'équilibre installé et la communication des oiseaux qui ont une importance capitale pour le maintient en bonne santé de la végétation endémique..
et cela est de plus en plus systématiquement associé aux périodes de visibilité et donc d'ensoleillement qui mène à l'abolition du beau temps au calme, l'impact est certain sur les oiseaux, surtout les endémiques qui communiquent entre eux de loin et devraient pouvoir communiquer normallement dans les conditions de leur maximum d'activité. S'adapter à un bruit régulier et cadré dans la fenêtre de vol est une chose, subir l'abolition de la matinée entière et de nouvelles intrusion l'après midi à chaque grande éclaircie est un autre niveau de gravité: là on sort d'un équilibre.