en 2022 on a atteint la pire configuration: survols EN MILLIEU DE
JOURNÉE avec un étalement temporel maximal. De plus en
plus de pilotes tendent à partir un peu plus tard et tendent
à ménager un relatif calme en début de
matinée ou millieu de matinée suivi d'une guerre
aérienne qui recommence alors lors d'une sortie en
extérieur qui sera de toute façon exposée aux
survols très intensifs de 10h à midi-13H. De ce fait
tout le monde est exposé et pas seulement les randonneurs qui
partent tôt et les nuisances sont plus fortes à cause
des turbulences. Ce problème d'horaire a été
pourtant maintes fois communiqué. Le pire étant les
survols entre 10 et 16h.
Des ULM (de type ALPHA TRAINER et de type AUTOGIRE)
réussissent à faire plus de bruit que les
hélicos (au point de
gêner l'écoute de la circulation automobile pour
anticiper les voitures dans la rue) et ces ULM en
sont encore plus gênants que les hélicos car leur
bruit, plus strident, monotone et prolongé interfère
avec celui de la circulation (anticiper les voitures sur la route ou
dans la rue) sans parler de l'émergence plus forte encore
dans la nature (Un ulm, c'est comme un souffle feuille qui vient
"travailler" à quelques dizaines de mètre, d'un coup,
où que vous soyez dans tout refuge). Que l'Autogire soit
bruyant est normal (la conception de l'engin l'impose), que les Alpha
Trainer le sont à ce point est abberant, ce sont
des petits ULM qui ressemble à des avions, qui devraient
être "performants", peut être répondent t-il a un
optimum pour le niveau de la mer (air dense) qui n'est pas
respecté en air raréfié: par exemple,
insonoriser en faisant léger ne peut se faire que par
anti-résonnance, mais le régime-moteur et
l'impédance acoustique changeant trop avec l'altitude, la
structure d'insonorisation ne correspond plus et c'est comme si
l'engin était à échappement libre.
Les HÉLICOS ne sont pas des anges non plus mais les
pires sont les AIRBUS H130T2 adoptés depuis 2016 qui
tapent bien l'air avec un rotor à fenestron faisant
sirène, utilisés à 230km/h au double de la
puissance de croisière d'endurance maximale (150km/h et
consommant donc 30% de plus/distance et le double/temps 250l/h), ils
ressemblent à des hélicoptères de guerre, les
même que ceux du film "District 9 de 2008" même pas une
nouveauté: c'est au minimum un gros bruit lourd pour plus
d'une minute (en moyenne 3).
En vitesse de croisière et altitude constante en
régime d'endurance maximale (mi puissance 150km/h) ces engins
seraient moins sonore que les "écureuils" et bien moins que
les ULM, même les RANS S "coyotte", mais ils sont rarement
utilisé ainsi: trop de contraintes, empressement touristique,
et trop de portions de trajectoires en descente ou virage pour voler
discrètement.
Les grandes randonnées comme les petites commencées
plus tard sont gâchées, car de toute façon on
tombe sur une heure ou deux de vacarme en chemin, et si on tente
d'attendre que ça passe pour profiter des lieux après,
c'est trop tard, l'après midi étant courte et souvent
nuageuse.
Ultime preuve du rejet des demandes qui leur ont été
faite, de revenir à l'ancienne organisation du tourisme
aérien, quand on arrêtait les survols après 9h30
à 10h. La raison de cette moins mauvaise organisation horaire
était qu'avant, on ne faisait qu'un grand tour et on
s'arrêtait quand c'était bouché à l'est,
mais depuis 2016 surtout, on fait des petits tours en plus de grand
tous et du coup, les rotations durent toute la journée.
L'après midi la fréquence de survol est encore faible,
mais il y en a : le calme ne revient pas par beau temps.
Les drones finissent d'agresser les lieux les plus retirés
à n'importe quel moment, même sous la pluie sous les
nuages
PIRE QUE LES HÉLICOS:
les ULM!!! (Autogires et Alpha trainer étant les
pires de l'île, 974PO aussi, un 3 axe rouge qui a
enchaîné les provocations)
- LES ULM deviennent (intensité sonore, ou durée
plus grande) aussi bruyants que les hélicos dans certaines
zones du cirque, leur trafic est en explosion depuis 2012, mais en
plus des classiques "RANS S" sont apparu des machines plus
bruyantes, plus gênantes encore que les HÉLICOS!!! du
moins par rapport aux hélicos correctement pilotés.
Ils font certes moins de nuisances que les
hélicoptères par ce que leur passages sont moins
nombreux, mais à nombre équivalent, si c'est moins
de nuisance en ville (sauf les Alpha trainer, qui masquent le
bruit de la circulation) c'est encore plus gênant dans la
nature (plus monotone prolongé).
Du coté des hélico la
grosse aggravation de 2016 est l'adoption
d'hélicoptères équipés d'un rotor
à fenestron de type H130: le rotor arrière
fait... le bruit d'un ULM à fond, ou de sirène qui
ajoute à la durée de bruit subi lattéralement
loin de la trajectoire, et à l'éloignement. En plus,
ils font plus de flapping.
- INQUIÉTANT: Les ULM ont
de plus en plus de succès et transportent moins de
personnes à la fois! un aéronef pour un touriste.
Réputés moins bruyants que les hélicos ils
profitent d'un début de "honte de l'hélico on va
prendre un engin moins polluant" et se multiplient plus et
ajoutent déjà beaucoup de nuisance pour très
peu de touristes servis de plus:
ATTENTION CONTRE INTUITIF: Le transfert d'une
clientèle-hélico vers une clientèle-ULM AUGMENTE
les nuisances car AUGMENTE ÉNORMÉMENT le nombre
d'ULM pour peu d'hélico retirés (il faut 6 ULM
pour retirer un hélico). l'inverse: le boycott
des ULM pour préférer l'hélico DIMINUERAIT
les nuisances puisque chaque hélico de plus serait
associé à 6 ULM de moins!!!
En volant seuls et tard,ils sont dans des conditions où
ils font énormément plus de bruit et faisant du
bruit aux moments où les hélicos laissaient encore
un peu de calme: en fin de matinée, vers midi, en
après midi. Le bruit des ULM
dépend encore plus fortement de
l'aérologie que celui des hélicos
(pas de pas variable d'hélice
nécéssité d'être encore
plus à fond)
AUTOGIRE:
Un engin plus bruyant que tous
les autres (surtout tenant compte de sa durée de
passage) pour UN SEUL CLIENT. Son utilisation, surtout en
"isolé" (hors 7H à 9H) est
considéré comme déclaration de guerre.
ALPHA TRAINER,
Ce sont des "avions" ULM d'une signature acoustique incroyablement
proche des hélicoptères (similitude visuelle sur
spectrogrammes, nombreux multiples de la fondamentale, comme si
l'hélice tapait), et AUSSI BRUYANTS (à CILAOS), Ces
aéronefs peuvent s'entendre par dessus le bruit d'une rue
bondée de voitures en pleine ville alors qu'ils sont
à 1000m du sol. Sur le plan audio perçu plus aigu
que le bruit d'un hélicoptère, ressemblent
plutôt à un bruit de travaux, de chantier, une
machine outil.
Que ces engins soient à ce
point bruyant, autant que des avions mais plus stridents et avec
bien plus de fréquences émises, est surprenant, car
ils sont censé justement être une
amélioration.
1000m au dessus du sol? Au dessus de la ville,
ils le sont déjà en général et on les
entend quand même, même avec le bruit urbain ambiant
pour les hélicos, l'alpha trainer et l'autogire: le respect
de 1000m/ au dessus du sol n'empêchera pas une pollution
sonore plus qu'audible en zone naturelle. Il faut au moins
des restrictions horaires.
Et c'est depuis quand?
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SYMBOLE
pour offuscation garantie